我国快递年业务量首次突破700亿件

2018 年，全国快递业务量首次突破 500 亿件，完成 505 亿件。

　　2019 年，全国快递业务量首次突破 600 亿件，达到 630 亿件。

　　根据预测，2020 年全年快递业务量将突破 750 亿件。届时，中国快递业规模将连续 7 年居世界首位。

　　当前，邮政快递业已基本摆脱疫情影响，日均 2 亿多件已成常态，日均服务用户近 4 亿多人次。

　　11 月 1 日-11 日，全国邮政、快递企业共处理快件 39.65 亿件，其中 11 月 11 日当天共处理快件 6.75 亿件，同比增长 26.16%，再创历史新高
 

英伟达在英国剑桥的超算中心部署了由若干块 A100 80GB 组成的 DGX 系统

　　实际上，除了改变芯片产品的架构，把成百上千块芯片用最高效的形式“连”起来，当然也能解决科学家们每秒/百亿亿次的超大计算需求，而收购的 Mellanox 的用意便在于此。

　　如果你见过位于无锡的中国超级计算机“太湖之光”，就会发现“这台计算机”其实是一个由成百上千台黑色机柜组成的计算机集群，可以填满一间约 1000 平米的屋子。

　　它既可以被称为“高性能计算机群”，也可以被看做是一个不小规模的数据中心。

　　当然，这些黑色机柜的性能，要比普通服务器强大太多，由 4 万多块不同种类的国产芯片组成，仅集成它们就是一项极为艰巨的任务，用时两年，总投入超过了 18 亿人民币。
 

NVIDIA Mellanox 400G InfiniBand 产品的架构组成。简单来说，就是一个用以连接其他服务器与英伟达产品的组件

　　英伟达在今天的全球超级计算大会上，再次刷新了自己最强大 GPU 产品线——企业级加速器 A100 的性能纪录。

　　新一代的 A100 GPU 将高带宽内存提升至 80GB，比上一代扩大一倍。这意味着，每秒超过 2TB 的内存带宽，会让数据在内存与 GPU 之间流通得更加迅速，以便“承受”研究人员建立更大规模人工智能模型和数据集带来的压力。

　　“现在要在 AI 和高性能计算（HPC）的研究成果上继续突破上限，科学家们必须要构建更大更复杂的模型，那么便需要比以往更大的内存容量与更高的带宽。” 英伟达应用深度学习研究副总裁 Bryan Catanzaro 指出。
 

时间回溯到 5 年之前，应该没人能想得到，有一天滴滴和百度将在“车”这个领域成为对手。

　　但滴滴的脚步，就是紧跟百度而至。2015 年 12 月，百度成立无人驾驶事业部；等到了 2016 年，滴滴的无人驾驶部门也成立了。2019 年，滴滴的自动驾驶部门升级成了独立公司，滴滴 CTO 张博兼任新公司的 CEO。2019 年 5 月份，滴滴自动驾驶公司宣布完成首轮超 5 亿美元的融资，在当时，这是国内自动驾驶公司获得的单笔最大融资，由软银愿景基金二期领投。

　　值得一提的是，在加入滴滴之前，张博也是百度的员工，负责的是九条移动业务的研发。这相当于百度又一次亲手培育起了自己的对手。

　　随着国内试乘的不断落地，Robotaxi 成了自动驾驶领域目前最动人的商业故事。

　　今年 10 月 11 日晚间，百度宣布，其无人驾驶出租车服务在北京开放运营。百度在北京开放了大约 700 公里、覆盖了海淀和亦庄等区域的 15 个站点的测试区，在该区域内，用户可以无需预约，直接下单试乘。

　　北京热心市民的“打卡”试乘热情迅速让这次试乘爆单。根据百度提供的数据，仅仅在 10 月 12 日一天，单站点自动驾驶出租车的约车累计就达到 2608 单，最高峰值达到 600 单。百度在北京拥有的 40 张自动驾驶载人测试牌照带来的运力，面对这样密集的需求也不由得捉襟见肘。

　　这并不是百度 Robotaxi 的首次试运营。在 2019 年，百度自动驾驶出租车首先在长沙落地。今年 8 月，沧州成为国内第一个可以在主城区打到 Robotaxi 的城市。

　　今年 6 月 27 日，滴滴的 Robotaxi 在上海的自动驾驶服务也正式上线，接受公众报名体验，并且还进行了直播首秀。直播那天正值雨天，这场自动驾驶首秀也因此收获了不少诟病。比如在雨中的复杂环境下，滴滴的车速偏低；车辆也多次由安全员接管；同时还有起步困难等毛病。但无论如何，滴滴还是顺利完成了这场直播。
 

在北京、长沙和沧州等地，百度的自动驾驶出租车（Robotaxi）已经试乘运营，让饱含好奇心的市民们体验一把“无人车”的感受。而滴滴在上海的自动驾驶出租车试乘，截止到今年 8 月也已吸引了 3 万人注册。

　　资本的热情也在高涨。今年 5 月，滴滴自动驾驶公司获得了软银愿景基金领投的 5 亿美元，这也是国内该领域单笔最高融资。11 月 6 日，自动驾驶公司小马智行宣布获得 2.67 亿美元的C轮融资，投后估值超 53 亿美金，成为国内估值最高的自动驾驶初创公司。

　　比起其他业务来，自动驾驶是不折不扣的“土豪”游戏。从技术研发到各种装备零部件采购，再到落地测试，无一不闪耀着烧钱的光芒。但自动驾驶又是一个投入的“无底洞”，目前仍未能实现商业化变现，研发仍然要靠资本输血。

　　这是一场豪赌。即使是业内的顶尖公司，押上的也有可能是几乎全部身家。即使是海外叫车软件巨头 Uber，也刚刚传出打算卖掉自动驾驶部门这个吞金兽的消息。但这并不妨碍巨头们继续下注的决心。

　　互联网的创新想象几乎到了天花板，资本市场需要新的故事。智能移动手机之后，“车”被寄望于成为物联网时代新的终端之一，它连接起的不仅可能是万亿级的市场，也是未来的一切。在目睹了移动互联网和智能手机的崛起后，没有人愿意做下一个曾经的诺基亚。

（编辑：唐山站长网）

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