如何为智慧城市计划筹集资金？

早些时候，AT&T在美国启动了一项服务，以监视老化的基础设施资产的状况，例如桥梁、道路和铁路是否存在裂缝、倾斜等。这将有助于当局以准确的实时数据进行维修或替换决策。

电信运营商由于其在国内甚至国际上的实际运营，尤其有利于扩大其试点项目并创建引人注目的商业案例。为了使此类智能解决方案起作用，城市需要具备一定的基础设施，而许多快速发展的亚洲城市可能并非如此。

但是，在亚洲的城市中，有些应用可以有效地整合智能解决方案。如名为Safetipin的众包移动应用最初在新德里启动，后来扩展到马尼拉等其他亚洲城市。

目的是通过让用户参与审核和对各个位置进行排名来让城市更安全。

被列为台湾空气质量最差的台湾中南部嘉义市，在四年内借助技术和社区参与实现了自我转型。成功的原因在于：a)设置了Air Box来监控和显示颗粒物; b)开发智能电动自行车网络以减少交通拥堵; c)在学校和社区中提高环保意识。

印度尼西亚已经启动了多个智能街道照明项目，尤其是在雅加达和爪哇其他城市。智能街道照明已被公认为是迈向智慧城市发展的第一步，它具有节能、公共安全等多重好处。雅加达、泗水、万隆和新加坡都采用了照明即服务等新的商业模式。东南亚国家智能路灯的商业机会是德国这样的发达经济体的四倍。

为智慧城市融资

各地城市政府可以通过多种方式考虑为其智慧城市的发展筹集资金。最直接的选择是投资公共资金和使用自有收入或寻求国家政府资助。

另一种选择是采用资产回收，即政府为较旧的基础设施项目谈判新的租赁，以为新项目筹集种子资金。澳大利亚于2018年发起了一项资产回收计划(ARI)，帮助政府增加了近78亿澳元的收入。但是，对于发展中国家来说，从国库进行巨额的初始投资或发行市政债券将变得更加困难。这些国家还可以寻求从世界银行等国际开发组织(IDO)获得的多边贷款，这些贷款是对可持续发展项目进行投资的。

此外，他们还倾向于提供风险和信用担保，以免在地方政府违约的情况下减轻私人贷方的风险，从而增加了私营部门投资的倾向。

创收的另一种途径是直接和间接的价值获取。项目团队可以通过对直接从智慧城市计划中获利的公司征收特别税，或向开发商收取影响费来为基础设施项目创造价值。

城市管理当局还可以在其他郊区提供开发权，并可以对区域进行更改，例如，从住宅到工业到开发商，以吸引更广泛的公司投资于此类基础设施项目。通过这样做，他们可以通过将其作为契机，在全国范围内启动更多发展，从而间接地为其

（编辑：唐山站长网）

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